Қазан айының басында темір кенінің бағасы қысқа мерзімді қалпына келді, бұл негізінен сұраныс маржасының күтілетін жақсаруына және мұхит жүк тасымалы бағасының өсуіне байланысты болды. Дегенмен, болат зауыттары өндіріс шектеулерін күшейткендіктен және сонымен бірге мұхит жүк тасымалы бағалары күрт төмендегендіктен. Баға жыл ішінде жаңа ең төменгі деңгейге жетті. Абсолютті бағалар бойынша темір кенінің бағасы биылғы жылы ең жоғары нүктеден 50%-дан астамға төмендеді және баға қазірдің өзінде төмендеді. Дегенмен, ұсыныс пен сұраныстың негізгі көрсеткіштері тұрғысынан алғанда, порттың ағымдағы қорлары соңғы төрт жылдағы осы кезеңде ең жоғары деңгейге жетті. Порт жинақтала бергендіктен, биылғы темір кенінің әлсіз бағаларын өзгерту қиын болады.
Негізгі кеніштерді тасымалдау көлемі әлі де өсуде
Қазан айында Австралия мен Бразилиядағы темір кенін тасымалдау жыл сайынғы және ай сайынғы көрсеткіштер бойынша төмендеді. Бір жағынан, бұл шахталарды күтіп ұстауға байланысты болды. Екінші жағынан, теңіз жүк тасымалы кейбір шахталардағы темір кенін тасымалдауға белгілі бір дәрежеде әсер етті. Дегенмен, қаржы жылының мақсатты есептеуіне сәйкес, төрт ірі кеніштің төртінші тоқсандағы жеткізілімі жыл сайынғы және ай сайынғы көрсеткіштер бойынша белгілі бір өсімге ие болады.
Rio Tinto компаниясының темір кенін өндіру көлемі үшінші тоқсанда өткен жылмен салыстырғанда 2,6 миллион тоннаға төмендеді. Rio Tinto компаниясының жылдық мақсатты төменгі шегі 320 миллион тоннаға сәйкес, төртінші тоқсанда өндіріс көлемі алдыңғы тоқсанмен салыстырғанда 1 миллион тоннаға артады, бұл өткен жылмен салыстырғанда 1,5 миллион тоннаға аз. BHP компаниясының темір кенін өндіру көлемі үшінші тоқсанда өткен жылмен салыстырғанда 3,5 миллион тоннаға төмендеді, бірақ ол қаржы жылындағы 278-288 миллион тонналық мақсатты өзгеріссіз қалдырды және төртінші тоқсанда жақсарады деп күтілуде. FMG алғашқы үш тоқсанда жақсы жөнелтілім жасады. Үшінші тоқсанда өндіріс көлемі өткен жылмен салыстырғанда 2,4 миллион тоннаға артты. 2022 қаржы жылында (2021 жылдың шілдесі - 2022 жылдың маусымы) темір кенін тасымалдау болжамы 180 миллионнан 185 миллион тоннаға дейін сақталды. Төртінші тоқсанда да аздаған өсім күтілуде. Vale компаниясының үшінші тоқсандағы өндірісі өткен жылмен салыстырғанда 750 000 тоннаға өсті. Жыл бойы 325 миллион тонна деп есептелген есеп бойынша, төртінші тоқсандағы өндіріс алдыңғы тоқсанмен салыстырғанда 2 миллион тоннаға өсті, бұл өткен жылмен салыстырғанда 7 миллион тоннаға артады. Жалпы, төрт ірі кеніштің темір кенін өндіру төртінші тоқсанда ай сайын 3 миллион тоннадан астам, ал жыл сайын 5 миллион тоннадан астамға артады. Төмен бағалар кеніштердің жеткізіліміне белгілі бір әсер еткенімен, негізгі кеніштер әлі де пайдалы болып қала береді және темір кенін жеткізуді әдейі азайтпай, жылдық мақсаттарына жетеді деп күтілуде.
Негізгі емес кеніштерге келетін болсақ, жылдың екінші жартысынан бастап Қытайдың негізгі емес елдерден темір кенін импорттауы жыл сайын айтарлықтай төмендеді. Темір кенінің бағасы төмендеді, ал кейбір қымбат темір кендерін өндіру төмендей бастады. Сондықтан негізгі емес минералдардың импорты жыл сайын төмендей береді деп күтілуде, бірақ жалпы әсері онша үлкен болмайды.
Отандық кеніштерге келетін болсақ, қыркүйектегі өндіріс шектеулері өте күшті болғандықтан, отандық кеніштердің өндіріске деген құлшынысы да төмендеп жатқанымен, төртінші тоқсандағы айлық темір кенін өндіру қыркүйектегіден төмен болмайды. Сондықтан, төртінші тоқсанда отандық кеніштердің өндірісі жылдық көрсеткіштен шамамен 5 миллион тоннаға төмендеп, тұрақты болып қалады деп күтілуде.
Жалпы алғанда, төртінші тоқсанда негізгі кеніштердің жеткізілімдері артты. Сонымен қатар, шетелдегі шойын өндірісі де ай сайын төмендеп жатқанын ескере отырып, Қытайға жіберілетін темір кенінің үлесі қайта қалпына келеді деп күтілуде. Сондықтан Қытайға жіберілетін темір кені жыл сайын және ай сайын артады. Негізгі емес кеніштер мен отандық кеніштерде жыл сайын азаюы мүмкін. Дегенмен, ай сайын төмендеу мүмкіндігі шектеулі. Төртінші тоқсандағы жалпы ұсыныс әлі де артып келеді.
Порт қоры таусылған күйде сақталады
Жылдың екінші жартысында порттарда темір кенінің жиналуы өте айқын, бұл темір кеніне деген сұраныс пен ұсыныстың азайғанын көрсетеді. Қазан айынан бастап жинақтау қарқыны қайтадан жеделдеді. 29 қазандағы жағдай бойынша порттың темір кені қоры 145 миллион тоннаға дейін өсті, бұл соңғы төрт жылдағы осы кезеңдегі ең жоғары көрсеткіш. Жеткізу деректерін есептеуге сәйкес, порт қоры осы жылдың соңына дейін 155 миллион тоннаға жетуі мүмкін, ал сол кездегі қысым одан да арта түседі.
Шығындық жағынан қолдау әлсірей бастайды
Қазан айының басында темір кені нарығында шамалы қалпына келу байқалды, бұл ішінара мұхит жүк тасымалы бағасының өсуіне байланысты болды. Сол кезде Бразилияның Тубарао қаласынан Қытайдың Циндао қаласына C3 жүк тасымалы бір кездері тоннасына 50 АҚШ долларына жақын болды, бірақ соңғы кезде айтарлықтай төмендеу байқалды. 3 қарашада жүк тасымалы тоннасына 24 АҚШ долларына дейін төмендеді, ал Батыс Австралиядан Қытайға теңіз жүк тасымалы тоннасына небәрі 12 АҚШ долларын құрады. Негізгі кеніштердегі темір кенінің құны тоннасына 30 АҚШ долларынан төмен. Сондықтан, темір кенінің бағасы айтарлықтай төмендегенімен, кеніш әлі де тиімді, ал шығын жағынан қолдау салыстырмалы түрде әлсіз болады.
Жалпы алғанда, темір кенінің бағасы жыл ішінде жаңа ең төменгі деңгейге жеткенімен, сұраныс пен ұсыныстың негізгі көрсеткіштері тұрғысынан немесе шығындар тұрғысынан төмен деңгейде әлі де орын бар. Әлсіз жағдай биыл өзгеріссіз қалады деп күтілуде. Дегенмен, темір кені фьючерстерінің диск бағасы тоннасына 500 юаньға жуық қолдау көрсетуі мүмкін деп күтілуде, себебі диск бағасы тоннасына 500 юаньға сәйкес келетін супер арнайы ұнтақтың спот бағасы тоннасына 320 юаньға жуық, бұл соңғы 4 жылдағы ең төменгі деңгейге жақын. Бұл сондай-ақ құны бойынша да қолдау көрсетеді. Сонымен қатар, болат дискінің тоннасына шаққандағы пайда әлі де жоғары болғандықтан, темір кенінің бағасын жанама түрде қолдайтын ұлу кенінің арақатынасын қысқартуға қаражат болуы мүмкін.