Қазан айының басында темір рудасының бағасы қысқа мерзімді көтерілуді бастан өткерді, бұл негізінен сұраныс маржасының күтілетін жақсаруы және мұхитпен жүк тасымалы бағасының өсуін ынталандыру есебінен болды.Дегенмен, болат фабрикалары өндіріс шектеулерін күшейтіп, сонымен бірге мұхитпен жүк тасымалының жылдамдығы күрт төмендеді.Баға жыл ішінде ең төменгі деңгейге жетті.Абсолюттік бағаға келетін болсақ, темір рудасының бағасы биылғы жылы жоғары нүктеден 50% -дан астамға төмендеді және баға қазірдің өзінде төмендеді.Дегенмен, сұраныс пен ұсыныс негіздері тұрғысынан порттың ағымдағы инвентаризациясы соңғы төрт жылдағы дәл осы кезеңдегі ең жоғары деңгейге жетті.Порт жинақтауды жалғастырғандықтан, биылғы әлсіз темір рудасының бағасын өзгерту қиын болады.
Негізгі кеніш жөнелтілімдері әлі де өсуде
Қазан айында Австралия мен Бразилиядағы темір рудасын жөнелту өткен жылдың және айдың айына қарағанда төмендеді.Бұл бір жағынан шахтаға техникалық қызмет көрсетуге байланысты болды.Екінші жағынан, теңіздегі жүк тасымалы кейбір кеніштердегі темір рудасының жөнелтілуіне белгілі бір дәрежеде әсер етті.Дегенмен, қаржы жылының мақсатты есебіне сәйкес, төрт негізгі кеніштің төртінші тоқсандағы ұсынысы өткен жылдың және айдың айына белгілі бір өсімге ие болады.
Rio Tinto-ның темір рудасын өндіру үшінші тоқсанда бір жылмен салыстырғанда 2,6 миллион тоннаға азайды.Rio Tinto-ның жылдық мақсатты төменгі шегі – 320 миллион тоннаға сәйкес, төртінші тоқсандағы өнім өткен тоқсанмен салыстырғанда 1 миллион тоннаға артып, бір жылмен салыстырғанда 1,5 миллион тоннаға төмендейді.Үшінші тоқсанда BHP темір рудасын өндіру бір жылмен салыстырғанда 3,5 миллион тоннаға төмендеді, бірақ ол 278 миллион-288 миллион тонна қаржы жылындағы мақсатын өзгеріссіз қалдырды және төртінші тоқсанда жақсарады деп күтілуде.FMG алғашқы үш тоқсанда жақсы жеткізілді.Үшінші тоқсанда өнім өткен жылмен салыстырғанда 2,4 миллион тоннаға өсті.2022 қаржы жылында (2021 жылдың шілдесі – 2022 жылдың маусымы) темір рудасын жөнелту бойынша нұсқаулық 180 миллионнан 185 миллион тоннаға дейінгі диапазонда сақталды.Төртінші тоқсанда да шамалы өсім күтілуде.Үшінші тоқсанда Vale өндірісі өткен жылмен салыстырғанда 750 мың тоннаға өсті.Бүкіл жылдағы 325 миллион тонна есебіне сәйкес, төртінші тоқсанда өндіріс өткен тоқсанмен салыстырғанда 2 миллион тоннаға өсті, бұл өткен жылдың осы кезеңімен салыстырғанда 7 миллион тоннаға артады.Жалпы, төрт негізгі кеніштің темір рудасын өндіру төртінші тоқсанда айына 3 миллион тоннадан астам, ал жылмен салыстырғанда 5 миллион тоннадан астам артады.Төмен бағалар кеніштерді жөнелтуге белгілі бір әсер еткенімен, негізгі кеніштер әлі де табысты болып қала береді және темір рудасын жөнелтуді әдейі қысқартпай-ақ өздерінің толық жылдық мақсаттарына жетеді деп күтілуде.
Негізгі емес кен орындарына келетін болсақ, екінші жартыжылдықтан бастап Қытайдың негізгі емес елдерден темір рудасын импорттауы жыл санап айтарлықтай азайды.Темір рудасының бағасы төмендеп, кейбір қымбат темір рудасының өндірісі төмендей бастады.Сондықтан негізгі емес пайдалы қазбалардың импорты жылдан жылға төмендей береді деп күтілуде, бірақ жалпы әсер тым үлкен болмайды.
Отандық кеніштерге келетін болсақ, отандық кеніштердің өндірістік ынта-ықыласы да төмендеп бара жатқанымен, қыркүйектегі өндіріс шектеулері өте күшті екенін ескерсек, төртінші тоқсандағы айлық темір рудасын өндіру негізінен қыркүйектегіден кем болмайды.Осылайша, отандық кеніштер төртінші тоқсанда біркелкі болып, бір жылмен салыстырғанда шамамен 5 миллион тоннаға қысқарады деп күтілуде.
Жалпы, төртінші тоқсанда негізгі кеніштерді жөнелтуде өсім байқалды.Сонымен қатар, шетелдегі шойын өндірісі де ай сайын төмендеп жатқанын ескерсек, Қытайға жіберілетін темір рудасының үлесі қайта көтеріледі деп күтілуде.Демек, Қытайға жөнелтілетін темір рудасы жылдан-жылға, айдан-айға артады.Негізгі емес кеніштер мен отандық кеніштер жыл сайын біршама азаюы мүмкін.Дегенмен, ай сайынғы төмендеу мүмкіндігі шектеулі.Төртінші тоқсандағы жалпы ұсыныс әлі де өсуде.
Порттың инвентарлық қоры таусылған күйде сақталады
Екінші жартыжылдықта порттарда темір рудасының жиналуы өте айқын, бұл да темір рудасына сұраныс пен ұсыныстың бос екендігін көрсетеді.Қазан айынан бастап жинақтау қарқыны қайтадан үдей түсті.29 қазандағы жағдай бойынша порттың темір рудасының қоры 145 миллион тоннаға дейін өсті, бұл соңғы төрт жылдағы осы кезеңдегі ең жоғары көрсеткіш.Жеткізу деректерінің есебіне сәйкес, осы жылдың аяғына дейін порттың қоры 155 миллион тоннаға жетуі мүмкін, ал сол уақытта орындағы қысым одан да жоғары болады.
Шығындық қолдау әлсірей бастайды
Қазан айының басында мұхитпен жүк тасымалының қымбаттауының әсерінен ішінара темір кені нарығында аздап көтерілу байқалды.Ол кезде Бразилияның Тубарао қаласынан Қытайдың Циндао қаласына C3 жүк тасымалы бір кездері тоннасына 50 АҚШ долларына жақын болған, бірақ соңғы уақытта айтарлықтай төмендеу байқалды.3 қарашада жүк тасымалы 24 доллар/тоннаға дейін төмендеді, ал Батыс Австралиядан Қытайға теңіз жүктері бар болғаны 12 АҚШ долларын құрады./Тонна.Негізгі кеніштердегі темір рудасының құны негізінен АҚШ долларына 30 доллардан төмен.Сондықтан, темір рудасының бағасы айтарлықтай төмендегенімен, кеніш әлі де пайдалы, ал шығынды қолдау салыстырмалы түрде әлсіз болады.
Тұтастай алғанда, темір рудасының бағасы жыл ішінде ең төменгі деңгейге жеткенімен, сұраныс пен ұсыныс негіздері тұрғысынан ма, әлде шығындар жағынан ба, әлі де төмен орын бар.Әлсіз жағдай биыл да өзгеріссіз қалады деп күтілуде.Дегенмен, темір рудасының фьючерстерінің дискілік бағасы 500 юань/тоннаға жуық қолдауға ие болуы мүмкін деп күтілуде, өйткені 500 юань/тонна дискінің бағасына сәйкес келетін супер арнайы ұнтақтың спот бағасы 320 юань/тоннаға жақын, бұл соңғы 4 жылдағы ең төменгі деңгейге жақындады.Бұл сондай-ақ құны бойынша біршама қолдауға ие болады.Сонымен бірге, бір тонна болат дискіден түсетін пайда әлі де жоғары екендігінің фонында темір рудасының бағасын жанама түрде қолдайтын ұлулар коэффициентін қысқартуға қаражат болуы мүмкін.