Қазіргі уақытта нарықтық оптимизм біртіндеп қалпына келуде. Қытайдың көп бөлігіндегі көлік логистикасы, терминалдық операциялар мен өндірістік қызмет сәуір айының ортасынан бастап қалыпқа келу кезеңіне оралады деп күтілуде. Сол кезде сұраныстың орталықтандырылған түрде жүзеге асырылуы болат бағасын көтереді.
Қазіргі уақытта болат нарығының ұсыныс жағындағы қарама-қайшылық болат зауытының шектеулі қуаттылығы мен жоғары бағадан туындаған пайдасына айқын қысым жасауда, ал сұраныс жағы ойын аяқталғаннан кейін күшті жұмыс істейді деп күтілуде. Пеш шихтасын тасымалдау мәселесі эпидемиялық жағдайдың жақсаруымен ақырында шешілетіндіктен, болат зауыты төменгі ағынға тиімді түрде жеткізе алмаған жағдайда, шикізат бағасының қысқа мерзімді өсуі тым үлкен және кейінгі кезеңде кері қайтару қысымы болады. Сұраныс тұрғысынан алғанда, бұрынғы күшті күту нарық тарапынан бұрмаланған жоқ. Сәуір айы орталықтандырылған қолма-қол ақша терезесін ашады. Осының арқасында болат бағасының өсуі оңай, бірақ болашақта төмендеуі қиын. Дегенмен, біз эпидемияның әсерінен сұраныс күтулерінен төмен түсу қаупіне әлі де сақ болуымыз керек.
Болат зауытының пайдасы жөнделеді
Наурыз айынан бастап болат бағасының жиынтық өсуі 12%-дан асты, ал темір кені мен кокс өндірісінің көрсеткіштері жоғарырақ. Қазіргі уақытта болат нарығы темір кені мен кокс өндірісінің құнына, сондай-ақ сұраныс пен күтуге байланысты күшті қолдау көрсетіп отыр, ал болат бағасы жалпы алғанда жоғары болып қала береді.
Жеткізу жағынан алғанда, болат зауытының қуаты негізінен зарядтың тапшылығы мен жоғары бағаға байланысты. Эпидемиядан зардап шеккен автомобиль тасымалының импорты мен экспорты процесі салыстырмалы түрде күрделі, ал материалдардың зауытқа келуі өте қиын. Мысал ретінде Таншаньды алайық. Бұрын кейбір болат зауыттары қосалқы материалдардың таусылуына байланысты пешті жабуға мәжбүр болды, ал кокс пен темір кенінің қоры әдетте 10 күннен аз болды. Егер келіп түсетін материалдық қоспа болмаса, кейбір болат зауыттары домна пешінің жұмысын тек 4-5 күн ғана сақтай алады.
Шикізаттың тапшылығы және қойманың нашар болуы жағдайында темір кені мен кокспен көрсетілген пештің бағасы көтеріліп, болат зауыттарының пайдасын айтарлықтай қысқартты. Таншань мен Шаньдундағы темір және болат кәсіпорындарының сауалнамасына сәйкес, қазіргі уақытта болат зауыттарының пайдасы әдетте тоннасына 300 юаньнан азға дейін қысқартылған, ал кейбір қысқа мерзімді болат кәсіпорындары тоннасына 100 юань пайда деңгейін ғана сақтай алады. Шикізаттың жоғары бағасы кейбір болат зауыттарын өндіріс коэффициентін реттеуге және шығындарды бақылау үшін орташа және төмен сапалы ультра арнайы ұнтақты немесе баспа ұнтағын таңдауға мәжбүр етті.
Болат зауыттарының пайдасы өндіріс шығындарымен қатты қысылып қалғандықтан және эпидемияның әсерінен болат зауыттарына шығындар қысымын тұтынушыларға беру қиын болғандықтан, болат зауыттары қазіргі уақытта өндірістің жоғарғы және төменгі ағысында шабуыл кезеңінде, бұл соңғы кездегі шикізат бағаларының өсуін де түсіндіреді, бірақ болат бағасының өсуі пеш зарядының өсуінен әлдеқайда аз. Болат зауытындағы шикізаттың тапшылығы алдағы екі аптада азаяды деп күтілуде, ал өндірістің жоғарғы және төменгі ағысындағы шикізат бағасы болашақта кері қысымға тап болуы мүмкін.
Сәуірдегі маңызды терезе кезеңіне назар аударыңыз
Болатқа деген болашақ сұраныс келесі аспектілерге бағытталады деп күтілуде: біріншіден, эпидемиядан кейін сұраныстың азаюына байланысты; екіншіден, болатқа инфрақұрылым құрылысына деген сұраныс; үшіншіден, Ресей мен Украина арасындағы қақтығыстан туындаған шетелдегі болат алшақтығы; төртіншіден, дәстүрлі болат тұтынудың алдағы шың маусымы. Бұрынғы әлсіз шындық жағдайында нарық бұрмаламаған күшті күту де негізінен жоғарыда аталған мәселелерге негізделген.
Инфрақұрылым құрылысына келетін болсақ, тұрақты өсім мен циклдік қарсы түзету аясында биылдан бастап инфрақұрылым құрылысында фискалдық дамудың ізі бар. Деректер қаңтардан ақпанға дейін ұлттық негізгі капиталға инвестиция 5076,3 миллиард юаньды құрағанын, бұл өткен жылмен салыстырғанда 12,2%-ға өскенін көрсетеді; Қытай өткен жылмен салыстырғанда айтарлықтай көп, оның ішінде 395,4 миллиард юань арнайы облигацияларды қоса алғанда, 507,1 миллиард юань көлеміндегі жергілікті үкімет облигацияларын шығарды. Елдің тұрақты өсуі әлі де негізгі бағыт болып қала беретінін және инфрақұрылымның дамуы жақын екенін ескерсек, эпидемиялық бақылауды жеңілдеткеннен кейінгі сәуір айы инфрақұрылымға деген сұраныстың күтілетін қанағаттандырылуын бақылау үшін терезе кезеңі болуы мүмкін.
Ресей мен Украина арасындағы қақтығыстың әсерінен әлемдік болат экспортына деген сұраныс айтарлықтай өсті. Жақында жүргізілген нарықтық зерттеулерге сәйкес, кейбір болат зауыттарының экспорттық тапсырыстары соңғы айда айтарлықтай өсті және тапсырыстар кем дегенде мамыр айына дейін сақталуы мүмкін, ал санаттар негізінен шағын квота шектеулері бар тақталарға шоғырланған. Биылғы жылдың бірінші жартысында тиімді түрде қалпына келтіру қиын болып табылатын шетелдегі болат алшақтығының объективті түрде болуын ескере отырып, эпидемиялық бақылау жеңілдетілгеннен кейін логистикалық бағыттың тегіс жұмыс істеуі экспорттық сұраныстың жүзеге асырылуын одан әрі арттырады деп күтілуде.
Экспорт пен инфрақұрылым құрылысы болашақ болат тұтынуына көбірек көңіл бөлгенімен, жылжымайтын мүлікке деген сұраныс әлі де әлсіз. Көптеген жерлерде үй сатып алудың бастапқы жарнасы мен несие пайыздық мөлшерлемесінің арақатынасын төмендету сияқты қолайлы саясат енгізілгенімен, нақты сату мәмілелерінің жағдайынан тұрғындардың үй сатып алуға деген ынтасы күшті емес, тұрғындардың тәуекелге деген ұмтылысы мен тұтыну үрдісі төмендей береді, ал жылжымайтын мүлік тарапынан болатқа деген сұраныс айтарлықтай төмендейді және оны қанағаттандыру қиын болады деп күтілуде.
Қорытындылай келе, нарықтың бейтарап және оптимистік көңіл-күйі жағдайында Қытайдың көп бөлігіндегі көлік логистикасы, терминалдық операциялар мен өндірістік қызмет сәуір айының ортасынан бастап қалыпқа келу кезеңіне оралады деп күтілуде. Сол кезде сұраныстың орталықтандырылған түрде жүзеге асырылуы болат бағасын көтереді. Дегенмен, жылжымайтын мүлік нарығындағы құлдырау жалғасқан кезде, болатқа деген сұраныс орындалу кезеңінен кейін қайтадан әлсіздікке тап болуы мүмкін екенін ескеруіміз керек.